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本报记者 王镜茹
本年以来，多家快递物流公司与多地公错杂团伸开配合，探索城市物发配送新方式。
举例，深圳出现了“公交+物流”无东谈主配送交融方式。日前，深圳巴士集团有限公司、深圳东部各人交通有限公司永诀文牍与快递企业和新石器慧通（北京）科技有限公司签署配合左券，将共同探索欺骗公交场站、车辆、东谈主员等资源，协同推动城市自动配送加速发展。
深圳巴士集团有限公司负责东谈主涌现，三方配合的中枢在于欺骗遍布深圳全市的公交场站网罗资源，将其转型为无东谈主物流小车高效、经济的“补给站”和“区域中转关节”。通过革命的“网格化场站惩办”，无东谈主物流小车的充换电、停放转化、救急保险等需求将被整合纳入巴士安全员的平淡巡检体系，罢了“一站多能、一网统管”。
记者梳剃头现，针对“公交+物流”配合，多地正在积极探索新旅途。7月份，郑州各人交通集团有限公司与河南省顺丰速运有限公司签署政策配合左券，共同探索“公交+物流+生态”跨界交融新方式。5月底，京东物流有限公司与成王人市各人交通集团有限公司签署配合框架左券；4月份，中国邮政集团公司襄阳分公司与湖北襄阳市各人交通集团有限公司集结举行公交客货邮物流专线签约通达典礼，6条“同城半日达”专线和1条“州里客货邮”专线精良挂牌。
以郑州各人交通集团有限公司与河南省顺丰速运有限公司的配合为例，河南省顺丰速运有限公司磋议负责东谈主暗意，顺丰将主导联想欺骗公交车辆富饶空间，如夜间停运车辆、非岑岭时段车辆、特定露出等，进行小件、高时效、同城急件的运载试点。同期，顺丰还将进入自动化分拣斥地、智能仓储惩办系统，将相宜条目的公交场站阅兵为兼具“公交转运+顺丰城市分拣/前置仓/自提点”功能的多功能详细物流关节。
为确保快递公司和破钞者无意实时掌抓快件的输送情况，多地公交公司还开发了智能公行运营惩办系统或磋议App。通过系统，统统由公交公司代送的快递，从入库、分拣、转运到签收的各法子信息，王人能在线上实时查询。快递员可通过系统实时查询车辆到达时间，提前到指定站点等候取件，进行二次分拣和终端配送。
深度科技接头院院长张孝荣对《证券日报》记者暗意：“越来越多的城市探索‘快递+公交’方式，改日，该方式有望在鼓舞城乡物流一体化、缩短配送资本和普及做事效果等方面，发达越来越进军的作用。”
交通运载部数据自满，2024年宇宙各人汽电车城市客运量为386.70亿东谈主次，仅为2019年同期客流量的55.90%。东谈主们的出行遴荐更加各种，公交车的诱骗力缓缓下落，改善狡计景色成为不少城市公交系统濒临的艰苦。
2024年12月份，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《对于加速诞生和洽敞开的交通运载市集的看法》，提议“优化铁路场站、公路场站、口岸、机场、城市各人交通场站等相邻步履功能定位，统筹推动交通基础步履与动力等基础步履空间整合、共建分享，加强高速公路步履在交通运载、公安、救急惩办、地点等部门间共用分享。”
业内东谈主士以为，在“公交+物流”配合中，公错杂团与快递公司通过数据分享，罢了对公交车辆运载快递的实时监控与智能转化。公交场站转型为多功能物流关节，充分体现了交通运载资源的深度交融与高效欺骗。通过智能化转化和自动化分拣，不仅提高了运载效果，缩短了配送资本，还促进了城市物流的高效脱手，相宜绿色发展狡计。
中国数实交融50东谈主论坛智库人人洪勇对《证券日报》记者暗意：“随脱手艺的不休优化和政策的徐徐完善，‘公交+物流’无东谈主配送交融方式的界限化实施后劲重大。不外，该方式在进一步实施历程中，仍需要均衡安全、资本、利益分拨等多方面的要素，从而推动造成一条可连续的发展旅途。”
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